社会责任

长安汽车坚定不移走新能源汽车产业化发展之路

来源:长安汽车 时间:2011-10-20 【字号:

以科学发展为指导以节能减排为己任

坚定不移走新能源汽车产业化发展之路

——长安中度混合动力轿车产业化研发纪实

一、责任长安,勇于担当

长安,在洋务运动中,为肩负振兴中华的历史使命而生,在抗战中,为抵抗外敌侵略而励精图治,现在,为承担社会责任而“爱行天下”。长安的百年发展历程,就是一部承担民族和社会责任的奋斗史。

如今全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧、石油资源过度消耗,汽车在其中都扮演了重要的角色,汽车排放的尾气约占我国温室气体排放的30%,占城市空气污染的70%。汽车消耗的原油占我国汽油产量的87%,柴油产量的51%,发展节能、环保的汽车已经成为整个社会面临的巨大挑战。长安坚持科学发展,立足企业实际,毅然承担起节能减排、保护环境的社会责任。以混合动力汽车为突破点,走上新能源汽车产业化研发之路。

二、艰难启程,不懈探索

2002年,长安汽车在几乎没有什么政策支持的情况下,毅然承担起节能减排、保护环境的社会责任,采用“官、产、学、研”相结合的方式,正式启动混合动力技术研究工作,当年就完成台架试验和原理样车制作。短短一年就取得如此成绩,得到科技部和行业专家的充分肯定。2003年,正式进入了国家863计划。在对第一轮样车进行优化的基础上,项目组进行了大量验证试验,搭建了动态试验台架,对样车的动力性、经济性等基本性能进行了试验,对电池和电机等关键部件建立了企业标准。通过这些工作的深入,项目组对混合动力开发的目标更加清晰,对关键零件的要求也有了标准。2004年和2005年,长安项目团队又重点开展了系统安全性、可靠性和环境适应能力的研究。在国内首次进行了ISG混合动力轿车碰撞试验、动力总成可靠性试验、高原、冬季和夏季试验。

通过四年的潜心研究,长安基本掌握了混合动力整车集成技术。关键零部件资源也日趋成熟,已经基本具备产业化基础。

2006年初,长安认真分析了新能源汽车行业形势,评估了自身技术实力及供应商资源,国内率先启动中度混合动力产业化开发工作。共完成18轮优化,累计制作样车167辆;完成整车试验35项,关键零部件试验53项;样车试验及示范运行里程累计近200万公里;对动力电池和动力总成还各进行了2500h以上的台架可靠性试验。

2007年12月13日,中国第一辆自主开发的混合动力汽车杰勋混动在长安下线,长安人实现了大规模制造混合动力汽车的梦想。

2008年,北京奥组委和国家科技部联合推出新能源汽车示范运行活动,长安杰勋中混合动力轿车通过这次示范运行,第一次接受了用户考验,有力宣扬了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念,向世人展示了长安对节能减排事业的坚定决心。

2009年,长安人不满足于已取得的成就,继续投入到混合动力平台的开发中来,开发出ISG中混合动力系统平台,移植到志翔(CV8)、陆风风尚(CV9)车型上,通用发动机+ISG+5MT动力总成,电机控制器和电池及控制器等其他关键零部件只做了适应性结构改进,内部设计及控制策略完全相同,真正实现平台共享。长安已建立起新能源汽车生产基地,具备年产1万辆的产能。长安通过自主开发混合动力技术,相比引进福特公司同类技术,节省开发费和生产线改造费用4.94亿元,为国家节省了大量外汇。

2010年以来,长安在已有基础上对ISG混合动力平台进行升级换代,搭载长安新型高效发动机及自动变速器,降低油耗达25%以上,制定长远产品规划,不断推进混合动力平台的技术革新,坚定推行节能环保的产品理念。

三、核心突破,自主创新

通过项目的锻炼和培养,长安已形成一支专业的混合动力汽车开发团队,拥有技术人员300多人,其中国家“千人计划”、兵装集团科技带头,重庆市两江学者等专家和博士7人。在新能源汽车三大核心技术“电池、电机、电控”方面,长安已经完全掌握电控和电池集成技术。在整车控制方面,长安已经掌握系统设计和匹配能力,控制策略设计、电气原理设计、CAN网络设计、安全策略设计、标定和诊断设计等工作完全自主承担;在电池系统开发方面,长安已经掌握电池系统集成和电池管理系统开发能力,电池包结构设计、散热设计、元器件选型、电池管理系统硬件设计、软件控制策略设计和SOC计算等关键工作由长安自主承担。目前正集中优秀研发人员攻克电机系统领域技术难点,力争全面掌控混合动力汽车核心技术。

长安公司通过自主混合动力技术产业化开发,申报专利150余项,获得发明专利授权17项,实用新型专利46项,发表学术论文64篇,打破国外技术垄断,在国内率先掌握了中度混合动力轿车整车控制核心技术;提出了中混合动力轿车试验评价体系,自主建立了65项企业试验规范和6项企业技术标准,牵头编制《轻型混合动力电动汽车用动力总成可靠性试验方法》国家相关标准,解决了中混合动力整车及零部件产业化过程中无标准可依的难题;自主研制了可支撑中混合动力轿车技术研发及产业化的系列试验系统,突破了中混合动力轿车研发与产业化过程中的关键装备制约;率先在国内建立起完整的中混合动力系统关键零部件产业链,加快了我国混合动力汽车产业发展,推动了我国汽车行业进步。

四、示范引领,产业推进

经过近10年的努力,长安混合动力汽车已实现从技术研发到大规模示范运行的跨越,实践着长安节能减排、保护环境的社会责任。

2008年,北京示范运行的87天里,长安杰勋混动出租车共行驶429000km,接待国内外来宾70818人次。

2009年,杰勋中混成为唯一进入国家机关公务车采购目录的国产新能源汽车,在两会期间首批10辆杰勋中混已经在国家机关后勤部门服务。同期,重庆市政府采购10辆杰勋中混,用作市级机关公务用车,2011年,重庆市政府又采购了300辆志翔中度混合动力轿车。

2010年,在国家启动的节能与新能源汽车大规模推广应用工程(十城千辆)中,长安中混合动力轿车在其中9个城市示范运行,另外在其它5个城市进行销售。客户包括政府公务车、出租车和个人用户。其中,在南昌市组建了国内最大规模的混合动力出租车队,总量达205辆。

截止目前,长安中度混合动力轿车实现销售和确认订单700辆,已占自主新能源乘用车市场超过50%的份额。长安中度混合动力轿车累计运行里程超过1000万km,共降低燃油消耗200吨以上,减少二氧化碳排放568吨以上。如果全国的家庭轿车中普及中度混合动力技术,一年节油680万吨,相当于1个大庆油田,减少二氧化碳排放相当于多种13亿棵树。

在国际能源危机和环境危机的背景下,节能减排成为永恒的主题。混合动力汽车成为商品,政府使用可以起到模范带头作用,个人使用可以加深对节能环保技术的了解。大规模示范运行使这种节能减排理念更加深入人心,有力于在全社会营造低碳、环保、节能、减排的良好环境氛围。

相关信息: